乘坐公共交通工具的好处

公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。其中，班车，是指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输服务。 以下是公共交通的介绍： 1、公共交通，或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况； 2、公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成； 3、公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些场合中，公共交通同义于公共运输。 为公众提供快速运输服务的公共交通被称作大容量快速交通系统。

公共交通工具有公交车、地铁、轻轨、出租车、民用航空飞行器。1、公交车公共汽车（Bus），指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方形，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超过40公里。2、地铁地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。3、轻轨轻轨（light rail）是指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶的公共交通工具。4、出租车出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，也叫出租车。台湾称作“计程车”，广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”。5、民用航空飞行器民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。

　公共交通工具有：公交车、地铁、轻轨、摩托车、民用航空飞行器等。交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。　公共交通，或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，中国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。

公共交通泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数属于免费服务。广义上的公共交通包括民航、铁路、公路、水运、索道等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及铁路、渡轮等交通。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。而在中国大陆，通常在大城市，公共交通一词常会简化为“公交”。而近年中国国内大部分城区都流行用上“公交”一词来替代及统一交通公共的名称，如北京的公共汽车叫做“北京公交”等。

公共交通就是大家都可以选择的出行交通方式，在公共交通载具上属于公共场合。比如：公交车、火车、轮船、飞机等。与之相对的是非公共交通，主要是指：（1）私人汽车、私人游艇、私人飞机等。（2）有特殊用途的交通方式，比如说军用车辆、急救车辆、消防车辆等。

法律分析：公共交通工具，城市公共交通。城市公共交通在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。法律依据：《关于审理抢劫案件具体应用法律若干问题的解释》 第二条 将公共交通工具界定为主要是指从事旅客运输的各种公共汽车、大、中型出租车、火车、船只、飞机等正在运营中的公共交通工具。中小城市中以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具，其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。

法律分析：公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。其中，班车，是指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输服务。陆路运输服务，是指通过陆路运送货物或者旅客的运输业务活动，包括公路运输、缆车运输、索道运输及其他陆路运输，暂不包括铁路运输。水路运输服务，是指通过江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道运送货物或者旅客的运输业务活动。远洋运输的程租、期租业务，属于水路运输服务。法律依据：《中华人民共和国城市公共交通条例》第一条 为了优先发展城市公共交通，规范城市公共交通秩序，保障运营安全，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，促进城市健康和可持续发展，制定本条例。第二条 城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理，适用本条例。第三条 城市公共交通是公益性事业。城市人民政府应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为公众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。第四条 城市公共交通应当遵循统筹规划、政府主导、积极扶持、有序竞争、方便群众的原则。第五条 国家鼓励利用高新技术和先进的管理方式，改进公共交通系统，推进智能化公共交通体系建设。

有特殊交通、轨道交通、非轨道交通，其中轨道交通有城市铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通等。

问题一：公共交通和非公共交通分别是指什么？ 骸共交通，解释就是：资源共享，大家都能使用。非公共交通，基本上都是指私人性质的交通工具，比如说：私家车，自家的自行车，特种车辆等 问题二：所有的公共交通工具。交通工具有什么？ 地铁，轻轨，公交，的士，摩的，自行车，电动车，磁悬浮，火车，飞机，汽车 问题三：交通工具有哪些？ 40分 bycycle　自行车 motorbike　摩托车 bus公共汽车 double decker bus双层公共汽车 coach, motor coach, bus 大客车 taxi, taxicab 计程汽车, 出租汽车 trolleybus无轨电车 tramcar, streetcar 电车, 有轨电车 underground, tube, subway地铁 air train, H-Bahn空中轨道列车 train火车 boat, ship船 (passenger) liner 邮轮, 客轮 sailing boat, sailing ship帆船 yacht游船 (ocean) liner 远洋班轮 packet boat 定期客船, 班轮 cabin船舱 hovercraft气垫船 life buoy救生圈 lifeboat救生艇 civil aviation民用航空 plane, aircraft, airplane飞机 airliner班机 jet, supersonic plane喷气机 airliner,偿passenger aircraft客机 medium-haul aircraft 中程飞机 long-range aircraft, long-haul aircraft 远程飞机 propeller-driven aircraft螺旋桨飞机 jet (aircraft)喷气飞机 turbofan jet 涡轮风扇飞机 turboprop涡轮螺旋桨飞机 turbojet 涡轮喷气飞机 hot-air balloon热气球 问题四：什么叫城市公交优先啊？包括哪些？？ 5分 城市公交属于城市公共便民设施，是国家提出的城市公共交通优先发展理念。 含义解释就是：公交优先本质上就是让“百姓优先”，推进城市公共交通优先发展，就是优先满足人民群众“行有所乘”的交通运输基本公共服务需求，让人民群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便” 。《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确：“实施公共交通优先发展战略，大力发展城市公共交通系统”，并提出将“城市建成区公共交通全覆盖”纳入国家基本公共服务体系，首次将公交优先发展战略上升为国家战略。 包括的内容其实就是体现在路权的分配上： 一：要合理开辟公交专用道。根据客流和城市新旧城区不同道路条件，分时、分段、灵活多样的设置公交专用道：新建道路要同步设置公交专用道，尚未具备公交专用道的现有道路要根据条件划出公交专用道或改造设置大容量快速公交专用道；在城市客运交通走廊建设公交专用道或专用路，在城市客流量大的主要道路实施公交车优先车道；配合公交快速线网的构建，提高公交专用道的长度和密度，逐步覆盖主要客流走廊，连续成网。 二：加强港湾式公共汽（电）车停靠站的规划和建设。这有利于缩短公交车排队进站的时间和减少公交车一站多停现象，对疏导路面交通拥挤和提高公交运营效率产生积极效应。 三：需要科学设置公交优先通行信号系统。科学设置公交优先通行信号系统，调整公共交通车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系和加强公交优先通行信号系统管理，将有效提高公共交通车辆运营速度和道路资源利用率。加快研制公交专用道的信号优先控制技术和运营调度技术，研究集成公交专用道路段和交叉口的车辆运行监测系统、优先放行信号系统、车载设备的选择、车载设备与信号机的信息交换等技术。 四：适度发展快速公交系统。“快速公交系统”被称为“地面上的地铁”，实践证明其对改善城市交通起到了特定的作用。快速公交系统的发展应该与地铁规划建设相协调，不能盲目建设，要避免与地铁建设在空间分布和使用功能上的重复。在规划快速公交系统的同时，要研究与总结国内外实施快速公交系统的成功经验以及教训，做好环境影响评估，尽量减少其可能带来的自然环境和社会经济的负面影响。在设置快速公交专用道的同时，还要注意搞好配套设施建设。 五：要强化公交优先的法规和理念。 要明确制定道路交通路权分配的法规和条例，完善公交专用道管理制度，做到公交路权保障有法可依。广泛宣传公交路权优先的理念，对道路各类驾驶员加强法规教育，使路面车辆各行其道，保证公交专用道为公交专用。成立专门的管理机构来避免多头管理，解决规划与管理相脱节的问题。特别要加强路段高峰期公交专用道的监督和管理力度，对不走公交专用道的公交车司机或侵占公交专用车道的其他驾驶员进行严厉的惩罚和教育。 谢谢采纳 问题五：公交卡有哪几种，有哪些优惠？ 丹、普通成人卡：无任何优惠，使用人群的范围在18―65岁，根据不同的乘车收费标准每次在0.8―1.96元不等 2、学生卡：只有在校中学生可以办理，而且是学校办理，不对外办理，每次乘车在普通成人卡收费标准的前提下优惠0.5元 3、老年卡：65―70岁办理老人卡优惠标准同学生卡一样；70岁以上办理可以免费乘车 问题六：公交车有什么品牌？ 常见的公交车品牌有很多，比如：福田欧辉、宇通、金龙、中通、海格等，这几年欧辉公交车的市场占有率一直呈上升趋势，特别是在北京，大街上随处可见欧辉公交车，而且福田欧辉的新能源技术也是国内一流的，这几年欧辉更向市场源源不断地输送节能减排的产品！ 问题七：943公交共有多少站，详细说都有什么站？ 北京943路(跨省)（霸州火车站-永定门长途汽车站） 霸州火车站5:00-18:00|永定门长途汽车站6:30-20:20 1霸州火车站 2霸州市 *** 3霸州一中 4永宁道 5金各庄 6南孟 7西粉营 8北落店 9华御 10牛驼 11郭翟村 12沙垡 13北义厚 14柳泉 15金海汽车市场 16固安工业园南区 17天顺家园 18工兴路口 19浩庭花园 20新源街路口 21固安 22刘园市场 23东庄子村南 24固安工业园区 25河沿 26大兴东胡林 27榆昌路东口 28榆垡路东口 29榆垡南站 30榆垡 31大兴桥北 32黄村 33黄村东大街东口北 34团河路西口 35清源路东口 36滨河东里 37京开康庄路口 38高米店 39草桥 40洋桥西 41木樨园桥西 42木樨园桥北 43沙子口 44永定门长途汽车站 问题八：公交车有几个轮子 4个 问题九：公交车有几个轮胎？ 那是多大的公交呢？呵呵…… 一般情况常见的，是六个轮子。 即使双层的一般也是六个轮子。 18米长的双节一般是十个轮子。 问题十：一般公交车的提示语有哪些 深圳这好像没有广告语哦，公交电视广告倒是挺多 深圳公交都是 深圳巴士集团欢迎您乘坐XXX路公交车 本线路是有XX开往XXX，全程线路里程XX公里 终点站到了 请所有乘客下车 欢迎您下次乘坐XX线路公交车 下一站XX XX站到了 请下车乘客从后门下车 公交文明需要您的支持 请主动投币刷卡 尊老爱幼是中华民族优良传统 请主动给老弱病残孕保婴者让座 本线路自动投币车 请从后面上车乘客主动刷卡投币 不设找赎 好像我注意到就这么多吧！

公共交通的定义是什么？出租车是不是公共交通？ 公共运输指大范围的运输方式包括民航、铁路、公路、水运等。 出租车也属于公共交通（狭义） “公交优先”的概念最早是由法国在20世纪60年代提出的[5]。第二次世界大战后，为了迎合汽车产业的发展，法国 *** 启动了鼓励私人交通发展的政策，私人汽车急剧发展。到70年代初，城市交通几近瘫痪，这种情况下， *** 才发觉公共交通的重要性和迫切性，“公交优先”发展战略应运而生。如今，巴黎公共交通四通八达，公交专用道随处可见，甚至两条车道的道路也设会专设公交专用道，使公交车享受“特权”，公交车运行速度提高了20%至30%。 随着“公交优先”理念的盛行，以及许多欧美国家的广泛推广，经过多个国家城市实践经验表明：这一高效的交通方式对于节约资源、保护环境等都具有积极的作用，是社会经济实现快速、健康和可持续发展的必然选择。为了适应各种交通运输方式在发展规划、行业管理、资源利用、环境保护、安全监督等方面协调的需要，发达国家都普遍从各种运输方式分部门管理发展到全部运输方式的统一管理，部分国家还涵盖到对国土、安全、环保、旅游等部门的综合管理，逐步形成了“大交通”的管理格局，建立了综合运输管理体制。具体来看，发达国家以及大城市在横向上采用的是集中、统一的“大交通”模式；在纵向上实行决策与执行分离， *** 只负责法律、政策、方向等决策层面的事务，而将执行层面的工作交由社会组织来完成，充分发挥社会组织的作用。如英国将交通具体操作性事务交给执行局和公共团体来完成，德国则交给中介组织——公共交通联合会来完成，新加坡由公共交通委员会负责。 大交通管理体制优势明显，主要体现在：一是有利于交通管理一体化，促进相近及相关业务部门之间的协调和 *** 资源合理有效使用，减少多头管理的协调成本；二是有利于交通建设一体化，通过一体化交通规划促进各种交通方式的整合；三是有利于保证 *** 行政管理的公平与效率。 城市客运交通运行机制 国外城市交通的运营主要有三种模式：一是全面管制型，即所有权和经营权一体、管运一体，具体有私有私营、公有公营两种形式。日本轨道交通运营中两种方式都存在。伦敦地铁、巴黎市区公交、韩国轨道交通都是公有加公有制企业运营。美国芝加哥更是由市政部门（交通管理局）直接运营。二是委托管理型，即所有权与经营权分离、管理机构与运营企业分开。这种模式使用得最普遍，一般通过招标将经营权转让出去，以合同为管理依据。方式有由属于市政部门的公有制企业进行招标和对运营进行管理，如库里蒂巴URBS公司、伦敦巴士公司；由行业主管部门进行招标和运营管理，如法国的AOTU。三是解除管制型。代表是英国伦敦大区以外的城市。其主要特征是 *** 废除线路管理体制，市场进出自由，公交服务以赢利为目的， *** 不再对运营进行补贴。 出租车是公共交通工具？ 你好楼主，首先你没有错，从你上车开始，司机乘客就有一个协议必须履行，乘客要规矩，司机也应该安全合法把乘客送到目的地。司机没有权利在半路停车下来拉别的客人，顺路也不行，就算是楼主您遇到了朋友，司机停下 来，那也是违章。也是拼客行为。这个是贵州的：根据《贵州省城市公共交通管理条例》第五十三条规定，凡出租车驾驶员招揽他人合乘（拼客）的，处以200元罚款，但是前提是要被抓住事实，你打电话举报投诉没用的，万一人家说你是假报的呢，除非你敢喊和你拼车的人一起坐在车上等运管的人来。 首先，出租车是属于公共交通工具的 你有权直接投诉他，他这种情况叫拼车，你完全可以拒绝的 直接打电话去他们公司投诉 出租车上标准价目表下面就写着你有权拒绝的 出租车属于“公共交通”吗？ 摘　要：时下，不少城市的路段或弯道对出租车出示禁牌，而公交车均除外。而因为绕路耽误时间还要多出车费，乘客有很大意见。不少乘客认为，出租车应该属于“公共交通”，也应享受城市交通中给予公共汽车所拥有的优惠待遇。 出租车是否是公共交通工具？ 1出租车有些是个人的！所以他的得失是和个人 有关，公交车吗！司机是按月发薪水的他当然 不说是做生意了他拉多拉少都是按月来算的 2有些人是为了顺路大家一起AA制会便宜点路费， 3出租车是个人的话司机就会爱惜自己的车！当然车也是他吃饭的工具啊！所以也要保证自己的安全 打字不容易给点分不用多少安慰下就好 城市公共交通的定义 城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。 出租车算不算公共交通工具 出租车不属于公共交通 中国社会科学院语言研究所主编的《现代汉语词典》对“公共汽车”、“出租汽车”等词语作了如下解释：（1）公共汽车：供乘客乘坐的汽车，有固定的线路和停靠站；（2）出租汽车：供人临时雇佣的小汽车，多按时间或里程收费；（3）公共：属于社会的，公有公用的；（4）出租：收取一定代价，让别人暂时使用 公共交通和非公共交通分别是指什么？ 公共交通就是大家都可以选择的出行交通方式，在公共交通载具上属于公共场合。比如：公交车、火车、轮船、飞机等。 与之相对的是非公共交通，主要是指：（1）私人汽车、私人游艇、私人飞机等。（2）有特殊用途的交通方式，比如说军用车辆、急救车辆、消防车辆等。 公共交通 房山34路：韩营村-长阳大街西口 5:50-19:00 韩营村 - 韩营农场 - 陶营路口 - 五间房 - 鲍庄 - 鲍庄北站 - 房山辛庄 - 官庄 - 小陶村 - 小陶村北站 - 大陶村 - 窑上 - 万里村南站 - 万里村 - 万里村北站 - 任场路口 - 任营村 - 西场路口 - 赵营路口 - 公议庄 - 后勤农场 - 赵庄村口 - 佛满村 - 夏场南站 - 夏场 - 葫芦垡中学 - 葫芦垡 - 良乡工业开发区 - 梨村路口 - 于管营 - 东羊庄 - 鸿顺园 - 昊天嘉园 - 良乡南关路口 - 拱辰南街 - 良乡大角 - 良乡医院 - 体育场路口 - 良乡北关 - 行宫路口 - 修造厂路口 - 长阳大街西口 (42站)

关于大家想要了解的“公共交通工具有哪些?”相关内容介绍有下面：现阶段主要的交通工具有以下几种：1、公交车；2、火车；3、地铁；4、轻轨；5、民用航空飞行器等。最高人民法院《关于审理抢劫案件具体应用法律若干问题的解释》第二条将公共交通工具界定为“主要是指从事旅客运输的各种公共汽车、大、中型出租车、火车、船只、飞机等正在运营中的公共交通工具”。

Public transport

【答案】：A、C、D城市公共交通是指城市中供公众乘用的各种交通方式的总称，包括公共汽车、电车、轮渡、出租汽车、地铁、轻轨以及缆车、索道等客运交通工具及相关设施。公共交通(准公共交通除外)具有运量大、集约化经营、节省道路空间、污染小等优点。

公共汽车的优点：价格低、有固定线路、车速慢，安全，载客量大，空间大。价格低：公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。 公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具，价格低廉，为百姓、上班族创建了良好的交通工具。载客量大，空间大：一般的公车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。有固定路线：公共汽车，在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。车速慢，安全：公共汽车时速一般在20~30公里，不会超过40公里。为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称。

包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。

城市公共交通包括公共汽车、电车(含无轨与有轨电车）、出租汽车、轮渡、地下铁道等服务方式。城市公共交通是指服务于城市广大人民群众的交通事业。其利用公共汽（电）车（含有轨电车）、城市轨道交通系统和有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为公众提供基本出行服务的活动。更多关于城市公共交通包括什么，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/9b65e01616099532.html?zd查看更多内容

公共交通泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数属于免费服务。广义上的公共交通包括民航、铁路、公路、水运、索道等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及铁路、渡轮等交通。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。而在中国大陆，通常在大城市，公共交通一词常会简化为“公交”。而近年中国国内大部分城区都流行用上“公交”一词来替代及统一交通公共的名称，如北京的公共汽车叫做“北京公交”等。

大家所关注的“公共交通运输服务包括哪些?”下面我来为大家进行讲解：公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。其中，班车，是指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输服务。以下是公共交通的介绍：1、公共交通，或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况；2、公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成；3、公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些场合中，公共交通同义于公共运输。为公众提供快速运输服务的公共交通被称作大容量快速交通系统。

公共运输指大范围的运输方式包括民航、铁路、公路、水运等。出租车也属于公共交通（狭义）“公交优先”的概念最早是由法国在20世纪60年代提出的[5]。第二次世界大战后，为了迎合汽车产业的发展，法国政府启动了鼓励私人交通发展的政策，私人汽车急剧发展。到70年代初，城市交通几近瘫痪，这种情况下，政府才发觉公共交通的重要性和迫切性，“公交优先”发展战略应运而生。如今，巴黎公共交通四通八达，公交专用道随处可见，甚至两条车道的道路也设会专设公交专用道，使公交车享受“特权”，公交车运行速度提高了20%至30%。随着“公交优先”理念的盛行，以及许多欧美国家的广泛推广，经过多个国家城市实践经验表明：这一高效的交通方式对于节约资源、保护环境等都具有积极的作用，是社会经济实现快速、健康和可持续发展的必然选择。为了适应各种交通运输方式在发展规划、行业管理、资源利用、环境保护、安全监督等方面协调的需要，发达国家都普遍从各种运输方式分部门管理发展到全部运输方式的统一管理，部分国家还涵盖到对国土、安全、环保、旅游等部门的综合管理，逐步形成了“大交通”的管理格局，建立了综合运输管理体制。具体来看，发达国家以及大城市在横向上采用的是集中、统一的“大交通”模式；在纵向上实行决策与执行分离，政府只负责法律、政策、方向等决策层面的事务，而将执行层面的工作交由社会组织来完成，充分发挥社会组织的作用。如英国将交通具体操作性事务交给执行局和公共团体来完成，德国则交给中介组织——公共交通联合会来完成，新加坡由公共交通委员会负责。大交通管理体制优势明显，主要体现在：一是有利于交通管理一体化，促进相近及相关业务部门之间的协调和政府资源合理有效使用，减少多头管理的协调成本；二是有利于交通建设一体化，通过一体化交通规划促进各种交通方式的整合；三是有利于保证政府行政管理的公平与效率。城市客运交通运行机制国外城市交通的运营主要有三种模式：一是全面管制型，即所有权和经营权一体、管运一体，具体有私有私营、公有公营两种形式。日本轨道交通运营中两种方式都存在。伦敦地铁、巴黎市区公交、韩国轨道交通都是公有加公有制企业运营。美国芝加哥更是由市政部门（交通管理局）直接运营。二是委托管理型，即所有权与经营权分离、管理机构与运营企业分开。这种模式使用得最普遍，一般通过招标将经营权转让出去，以合同为管理依据。方式有由属于市政部门的公有制企业进行招标和对运营进行管理，如库里蒂巴URBS公司、伦敦巴士公司；由行业主管部门进行招标和运营管理，如法国的AOTU。三是解除管制型。代表是英国伦敦大区以外的城市。其主要特征是政府废除线路管理体制，市场进出自由，公交服务以赢利为目的，政府不再对运营进行补贴。

城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。总之，以轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租车等多种交通方式相互补充的立体城市公共交通体系。扩展资料公共交通的好处城市交通中一种交通工具是每一个城市，都必须有也必定存在的。那就是城市公交。城市公交路线遍布整个城市，价格亲民。能够解决大部分人们出行的需求。缓解交通压力。在当今社会，生活在大城市中，公交在生活中已是不能缺少的一部分。假如刚到一个城市，你要去一个地方。城市道路交叉分错，有时用导航都不一定能快速到达。这时候查下公交却是非常之便利的。参考资料来源：人民网-聚焦城市公共交通：多元化将成未来发展方向

公共交通站点的规划原则应该从首末站和中途站两类站点去考虑。 对于首末站： 1、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置； 2、宜在人口比较集中、客流量较大且周围有规划用地或者空地的地方设置。如火车站、汽车站、公园、文化或体育中心附近等； 3、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定； 4、尽可能避免在平面交叉口范围内设置首末站点，如果确实需要设置，必要时须在首末站的出入口设置信号控制，减少对交叉口和周边道路交通的干扰。 对于中途站，其位置的设置是在选定首末站和线路走向后，进行设置。设置原则为： 1、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。 2、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行； 3、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外； 4、普通市区公交线路平均站距宜为500-600m，郊区、快速公交、轨道交通等线路设计站距可适当加大，但应考虑满足乘客出行需求和道路供给条件允许等因素； 5、同一站点的上下行车站，宜错位设置，原因如@李小叶 所说； 6、对于单行路的站点设置，如交通规则允许公交车辆双向通行，宜设置在同一条道路上，如规则不允许，宜选择相邻的平行道路设置对向站点。

一般而言有广义和狭义两种解释.广义而言,公共运输指大范围的运输方式包括民航、铁路、公路、水运等；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮,据此定义,出租车也属于公共交通。而且最高人民法院《关于审理抢劫案件具体应用法律若干问题的解释》第二条将公共交通工具界定为“主要是指从事旅客运输的各种公共汽车、大、中型出租车、火车、船只、飞机等正在运营中的公共交通工具.”这是法律上的证明。类型：1、公共自行车我国最早实行公共自行车的城市是杭州，杭州融鼎科技在2008年5月1日，率先运行公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通"无缝对接"，破解交通末端"最后一公里"难题。2、公共汽车城市公共交通系统中的主要交通工具。在道路条件下，可以四通八达。小型公共汽车可在狭窄街区中开辟营业线路，乘用极为方便。发展公共汽车客运交通，设施简易，投资少，见效快。3、无轨电车从架空触线上获取电能驱动行驶。由于电能可以从煤、重油、水力、天然气、核能、地热等多种能源转换而来，因此，在石油资源不足的国家和地区，以无轨电车为主要公共交通工具有明显的优点。以上内容参考：百度百科－城市公共交通

第一：便宜。一元钱最多是两元钱，你可以从始发站坐到终点站，而乘坐的士，虽然时间花费少些，但价格却是不菲。第二：放心。外出时，如果自己开车，会担心出现意外，因为车辆在马路上‘接吻"的现象时有发生，而且也担心被盗。因为毕竟是不怕一万，只怕万一啊。而坐公交车，只要是自己抓牢扶手，站稳脚跟，一般情况下是会安然无恙的。第三：随意。现在城市的车辆日渐饱和，如果自己开车外出，有时在路上花费的时间比找停车位置花费的时间还要多。若是打的，在上下班高峰或天气突变的情形下，正巧又是的士司机交班时间，你想打的，往往是站立在公路上，任你望穿了秋水、摇酸了胳膊，有时也难以如愿。而坐公交车，你大可不必有此担心。每个公交车站点都是绝对不会被霸占以致无法停车的，车来了，你就上车，虽然也许会有些拥挤，但是至少你马上就可上车，开始了你的目的地之行。第四：节能。其实这一点和第一条还是有相似之处，但我还是要另起一段，因为这里所说的节能是指节约了大的能源，比如燃油，一辆小车有时就只有司机寥寥一人，最多也才几人，而一辆公交车却是好几十人共同使用，这就大大节约了能源。如果司机也算是能源的话，按乘客的人数算，那也是大大地节约了司机能源。第四：环保。因为车辆增多，燃油也就相应增多，而尾气导致的环境污染已经不容忽视。虽然公交车也要燃油，但按人均来讲，那就是环保得多了。（好像新西兰还是哪个国家对小车收取过桥过路费就按人头算，乘坐的人越多，收取的费用就越低。我们国家也应该参照学习才好呢。）第五：受益。坐在公交车上，你可以看到车上形形色色的人和发生的千奇百怪的事，了解人生百态；透过车窗户，你视野非常开阔，不但可以尽情地欣赏窗外的美景，还可以慢慢地感受我们生活的环境所起的日新月异的变化。而在私家车、的士上，你也许专注着开车，就算是一乘者，那风驰电挚的车速和狭小的视野，也让你无暇、无法领略那些风景。而且，乘坐公交车，对熟悉环境也是非常有意的，这点我是深有体会，因为我在部队呆了十多年，调动、进修、学习、出差、旅游、转业等，为此到过不少的地方。尤其是转业那一年，只要有空，我就会或步行或乘公交车外出，这样我就很快熟悉了周边地形，渐入状况。

1、路线不同公交车在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公路客运车辆是运送旅客的公共汽车和长途客运汽车。公路客运车辆一般都是中型或大型的载人车辆，有的长途公路客运车辆还有卧铺供旅客休息。2、作用不同公共汽车时速一般在25~50公里，不会超过60公里。又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士。客运车辆是一切以载客为营运业务的车辆，它包括公共汽车、长途客车、出租的士、客运火车、地铁等。3、功能不同公交车是国营公交公司汽车的专称。国营公交公司的汽车是以服务民众为主要目的而不是以盈利为主要目的，目前大部分靠国家补助运营。客运车包含国营公交汽车和私营公交汽车。因为都在城镇服务，所以通常是短途车，以与长途客运汽车区别。参考资料来源：百度百科-客运车辆参考资料来源：百度百科-公交车

　　一、“公交优先”是指在城市社会经济和交通发展当中，优 先发展城市公共交通，为了解决好和城市交通，城镇化发展带来的一系列矛盾，解决城市拥堵，资源浪费，环境污染等一系列问题，提高城市公共交通整体运行效率。是快速分流人群，方便市民出行，减轻道路压力，缓解城市交通拥挤的最佳途径。具体来说，就是在城市经济发展政策、城市规划、建设与管理等方面体现公共交通优先于其他个体交通方式发展，如财政扶持优先、投资安排优先、设施用地优先、路权优先等，为公众出行提供更多、更快、更好的服务，实现城市经济、环境与交通可持续发展。　　“公交优先”是一个系统工程，涉及到城市的交通发展战略、城市规划、公共交通规划和现行的机构体制及政府职能的转变。 “公交优先”是现实的选择，实施“公交优先”的目的在于对城市交通总量进行控制，减少个体交通方式所占的比例，提高公共交通在整个城市交通体系中的地位，使得公共交通能有一个比较顺畅的运作环境和一个良好的服务水平。　　二、公交优先主要从以下几方面体现：　　1.资金优先。为保证“公交优先”落实，政府应有充足的资金用于公交，如车辆购置，站场建设，公交一线人员工资待遇的提高，居民乘车补贴等都需要政府投入大量的钱。只有有了充分的资金，才能保证车辆的完好率，保证群众方便、快捷、舒适的乘车，才能不断的提高公交员工的福利待遇，从而保证公交队伍的稳定。　　2.规划优先。公交中心站，公交专用道，公交停靠站，公交停车场，公交维修场，公交线路等等都应在规划中得到优先考虑。规划建设中着眼“优先” 在每个城市的总体规划和交通规则中，对公共交通的未来前景都进行规划，规划都不能泛泛而谈，要系统性与科学性。为了优先发展公共交通，就必须结合城市总体规划中确定的用地布局和小区建设，结合城市交通规划中确立的交通网络体系，在城市交通发展战略的指导下，充分考虑交通发展和土地利用之间的关系，进行详细的公共交通规划，优先进行公共交通基础设施的建设，使得它们促进城市用地格局的形成和居民出行方式的转变，对改善城市交通状况起到催化剂的作用。结合城市的客流预测和运量分布，增加运营车辆、扩大线网，提高公交覆盖密度，做到肥瘦搭配、长短结合；加强公交站场包括总站、换乘站、 中途停靠站等的建设，减少路内停车等。只有改善了公共交通的基础条件，才能提高公共交通的吸引力。　　3.人员优先。要保证城市公共交通畅通，人员素质很重要。可招收大批有本科，研究生学历的人员进公交公司，给以高待遇，经培训后充实公交一线，担任司乘，维修，调度和管理等工作。　　4.道路优先。设立公交专用通道。而且每条道路上都要有。特别是大桥上，只要条件允许，就要设公交专用通道。比如江南大桥上，虽然吉林大街上有公交专用通道，江南大桥上没有，公交车也总是被堵，无法正点运营。就无法保证群众的方便、快速出行。　　5.政策法规上的扶持。目前，我国关于道路交通的条例和规定繁多，但是尚未有一部系统、完整的道路交通法。应该发展什么交通方式?限制什么交通方式?各个城市的交通发展政策和战略都不够明确。 既然优先发展公共交通是解决城市交通拥挤、阻塞的必经之路，那么必须要在法律和政策上给予扶持。　　6、服务优先。管理部门和道路使用者都缺乏“公交优先”意识。因此要加强宣传教育，提高道路使用者素质，同时加强公交系统司乘人员的行业素质教育，使得“公交优先”观念深入民心。这样，才能使城市交通环境加以改善，使得人们自觉使用公共交通方式，形成个体交通和公共交通之间的良性循环。　　公交优先发展达到什么程度，就是能解决城市内堵车，方便百姓出行。从任何住所到公交站点路程一般不超过10分钟；在公交站点候车，平时不超过10分钟，高峰不超过5分钟；充分调查研究的基础上，统筹规划，建立换乘枢纽，方便换乘。　　三、 什么是成本规制？　　成本规制是指政府有关部门通过建立单位成本标准，合理界定行业成本范围，并以此为核定价格或补贴的行为。　　在实行公交降价的大政策背景下，相关缺口由财政贴，既实现了“惠及民众，让利与民，”又保障了公交企业自身发展，而通过成本规制更有效、合理的使用财政资金，由此形成了政府、企业和市民多方共赢的局面。　　四、参考链接：　　1、什么是公交优先_百度文库　　http://wenku.baidu.com/view/f49c750a7cd184254b35358a.html　　2、国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见_百度百科　　http://baike.baidu.com/link?url=C0x2M8-GfGHOoQEr_1kcSrVN__3YbzjmEDzo2CCQMapJN8rHJNO7z9gMhvQJoq_1GSxWinvUSFnnYRT8eXKMlq

为了满足普通大众出行。公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。 当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。扩展资料公共交通：相应低碳出行一、转变现有出行模式，倡导公共交通和混合动力汽车、电动车、自行车等低碳或无碳方式，同时也丰富出行生活，增加出行项目。二、扭转奢华浪费之风，强化清洁、方便、舒适的功能性，提升文化的品牌性。三、加强出行智能化发展，提高运行效率，同时及时全面引进节能减排技术，降低碳消耗，最终形成全产业链的循环经济模式。参考资料来源：百度百科-公交车参考资料来源：百度百科-低碳出行

bus，car，bike ,truck,ship,train ,subway ,taxi ,boat ,bicycle,rocket,plane.spaceship ,carriage,cart，motorbike,ambulance,yacht（游艇）,rail car(动车） eletric motor car (电动车）

区别：1、全国大部分城市都是如此，公交车实行一票制（个别城市除外），地铁按距离计算（除北京地铁是一票制2元）。2、公交车在地面的上方跑路，地铁在地面的下方跑路。1、两者共同点两者都是城市公共交通，都在市内运行。2、公交车公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。3、地铁地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。在地下隧道行走的高铁、普铁线及其建造于地下的铁路站（如，广深港高铁的福田站），属于国家级铁路系统，因此不属于地铁。

城市公交车需要A3驾照需要的材料：1、当地户口对于一线城市来说， 公共交通中的司机或乘务员都是用来解决当地人口就业的一个重要的解决方法。 所以对户口有所要求，那么你一定要是当地的户口。2.年龄公交车司机在招聘时对年龄会有一个限制， 一般的来说可能会要求年龄不超过45岁。这样对一个人来说还有至少15年的公交车司机生涯。3.驾驶证公交车司机需要驾驶证是a1或者a3证。并且要有一年以上的驾驶经验。4.身体这一岗位对身体是有要求的，至少要身体健康没有慢性疾病，精神状态和心态比较稳定。裸眼视力也要在0.8以上5.报名材料需要携带身份证以及户口本驾驶证，这些证件都要准备一份复印件。 还要把一年以内的累计积分记录打印出来，准备-张照片。6.倒班公交车司机不是正常8小时工作制，它是一种倒班的工作， 所以在想要做公交司机的时候要做好倒班的心理准备，如果没有做倒班心理准备，就最好不要去尝试。法律依据：《道路交通安全法》第十九条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件;经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车;驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。《机动车驾驶证申领和使用规定》，获得驾驶证需要满足年龄在20周岁以上，50周岁以下;身高为155厘米以上;无红绿色盲等的条件

公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。上、下车的文明礼仪：等车辆停稳后，依序上下车，不要争先恐后。遇太拥挤的车辆，不要上车，如强行攀立车门，容易发生危险。上下车时，先下后上，不要争抢；由前门上车，后门下车。上下车要礼让，不乱跑，不乱跳。扶助老弱妇孺、残障者先上车。下车后，不要从车前或车后穿越道路，等车开走后，才可通过。车内文明礼仪：上车后尽量往里走，不要站在车门口。乘客乘车应文明礼貌，主动给老、弱、病、残、孕及抱婴者让座。上车后应当注意乘车安全和妥善保管好所带财物，不要把头、手、胳膊伸出窗外。乘客应遵守公共道德，不要在车辆内嬉戏、大声喧哗，车厢内禁止吸烟，不得随地吐痰，乱扔果皮纸屑等杂物，不得兜售商品和散发广告。在车厢内不要和司机闲谈及妨碍驾驶员正常操作。不要为同伴预占座位。

　　公共交通包括地铁的，公共交通广义而言，包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。无论哪种解释，地铁都属于公共交通。

城市公共交通是在城市地区供公众乘用的各种交通方式的总称，是使用公共交通工具的城市客运交通，是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通。包括公共汽车、有轨电车、地铁、轻轨、缆车、轮渡、水上航线、出租汽车等。

　　发布文号】中华人民共和国建设部令第138号　　【关 键 字】客运管理办法　　【等 级】行政法规　　【发布机关】中华人民共和国建设部　　【发布时间】2005-03-23　　【生效时间】2005-06-01　　【内 容】　　城市公共汽电车客运管理办法　　《城市公共汽电车客运管理办法》已于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过，现予发布，自2005年6月1日起施行。　　建设部部长 汪光焘　　二○○五年三月二十三日　　城市公共汽电车客运管理办法　　第一条 为了优先发展城市公共交通，加强城市公共汽电车客运管理，规范城市公共汽电车客运市场秩序，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，制定本办法。　　第二条 城市公共汽电车专项规划的编制、城市公共汽电车客运服务设施的建设及城市公共汽电车客运管理，应当遵守本办法。　　第三条 本办法所称城市公共汽电车，是指在城市中按照规定的线路、站点和时间营运，供公众乘坐的客运车辆。　　本办法所称城市公共汽电车客运服务设施，是指为城市公共汽电车客运服务的停车场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及供配电等设施。　　第四条 城市公共汽电车是城市公共交通的重要组成部分。国家实行优先发展城市公共交通战略，对城市公共汽电车客运服务设施建设和投资等方面实施相应的扶持政策。　　第五条 城市公共汽电车客运应当服从规划、公平竞争、安全营运、规范服务、便利乘客。　　第六条 国务院建设主管部门负责全国城市公共汽电车客运的管理工作。省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。直辖市、市、县人民政府城市公共交通客运主管部门（以下简称城市公共交通客运主管部门）负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。　　第七条 城市公共交通客运主管部门按照《行政许可法》及有关市政公用事业特许经营管理的规定，依法确定城市公共汽电车经营者。　　第八条 城市公共汽电车专项规划应当纳入城市公共交通规划。未经法定程序，任何单位和个人不得擅自变更城市公共汽电车专项规划。　　第九条 新建、扩建、改建城市道路，应当确定城市公共汽电车客运服务设施用地，配套建设候车亭、站台等城市公共汽电车客运服务设施。　　第十条 城市公共交通客运主管部门应当依据城市公共汽电车专项规划，在具备条件的城市道路设置城市公共汽电车专用道、公交港湾和优先通行信号系统。　　第十一条 航空港、铁路客运站、居住区、长途汽车站、客运码头、大型商业中心、大型文化娱乐场所、旅游景点和体育场馆等建设项目，应当按照规划标准确定配套的城市公共汽电车客运服务设施用地。　　第十二条 城市公共汽电车客运服务设施用地的确定、建设工程项目的设计和施工，应当符合国家有关规定及技术标准。　　第十三条 城市公共交通客运主管部门应当按照城市公共汽电车专项规划和公众出行的需要，设置城市公共汽电车客运线路和站点。需要调整城市公共汽电车客运线路和站点设置的，城市公共交通客运主管部门应当在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。　　第十四条 城市公共汽电车经营者应当按照规定在城市公共汽电车站点设置站牌。城市公共汽电车站牌应当标明线路名称、始末班车时间、所在站点和沿途停靠站点名称等内容。　　第十五条 城市公共汽电车经营者，应当遵守下列规定：　　（一）执行城市公共汽电车服务标准，向乘客提供安全、方便、稳定的服务；　　（二）按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运；　　（三）不得擅自停业、歇业或者终止营运；　　（四）不得强迫从业人员违章作业；　　（五）按照规定设置线路客运服务标志；　　（六）在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志；　　（七）按照国家有关规定加强对客运车辆的维护和检测，保持车辆技术、安全性能符合有关标准。　　第十六条 因市政工程建设、大型公益活动等特殊情况需要临时变更城市公共汽电车客运线路或者站点的，城市公共汽电车经营者应当提前10天在站点张贴公告；必要时，应当通过新 闻媒体向社会公告。　　第十七条 城市公共汽电车在营运中发生故障不能正常行驶时，驾驶员、乘务员应当及时向乘客说明原因；城市公共汽电车经营者应当安排乘客免费换乘后续同线路同方向车辆或者调派车辆；后续车辆驾驶员、乘务员不得拒载。　　第十八条 城市公共汽电车在营运过程中不得到站不停，不得在规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。　　第十九条 任何单位和个人不得违反法律法规的规定，阻拦、扣押营运中的城市公共汽电车。　　第二十条 城市公共汽电车服务价格依据地方定价目录确定。　　第二十一条 城市公共汽电车经营者应当定期对其管理的城市公共汽电车客运服务设施进行维修、保养，保持城市公共汽电车客运服务设施技术、安全性能符合国家规定的标准。城市公共汽电车客运服务设施发生故障时，城市公共汽电车经营者应当及时抢修，有关单位和个人应当积极配合，不得干扰和妨碍抢修作业。　　第二十二条 任何单位和个人都有保护城市公共汽电车客运服务设施的义务，不得有下列行为：　　（一）损坏城市公共汽电车客运服务设施；　　（二）擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用；　　（三）在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品；　　（四）在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电（光缆；　　（五）覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌；　　（六）其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。　　第二十三条 城市公共交通客运主管部门应当制定城市公共汽电车重大突发事件的应急预案。　　第二十四条 发生灾害以及其他突发事件，城市公共汽电车经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门对车辆的统一调度、指挥，政府或者有关部门应当给予合理补偿。　　第二十五条 城市公共汽电车经营者对安全客运工作负有下列职责：　　（一）建立、健全本单位的安全客运责任制；　　（二）组织制定本单位安全规章制度和操作规程；　　（三）保证本单位安全投入的有效实施，为从业人员提供必要的安全客运条件；　　（四）督促、检查本单位的安全客运工作，及时消除客运安全事故隐患；　　（五）加强对从业人员的安全客运教育与培训，组织制定并实施本单位的客运安全事故应急救援预案；　　（六）及时、如实报告客运安全事故。　　第二十六条 发生城市公共汽电车客运安全事故后，城市公共汽电车经营者应当按照国家有关规定及时报告。有关部门应当按照国家事故调查处理有关规定及时调查处理。发生城市公共汽电车客运安全事故后，有关部门以及城市公共汽电车经营者应当按照有关规定及时启动应急救援预案。　　第二十七条 城市公共汽电车客运过程中发生乘客伤亡的，城市公共汽电车经营者应当依法承担相应的损害赔偿责任；能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的除外。　　第二十八条 乘客享有获得安全便捷客运服务的权利，有按照规定支付车费、不得携带危险品乘车、遵守乘坐规则的义务。　　第二十九条 城市公共交通客运主管部门应当加强对城市公共汽电车客运活动的监督检查，维护正常的城市公共汽电车客运市场秩序。　　第三十条 城市公共交通客运主管部门应当建立投诉受理和处理制度，公开投诉电话号码、通讯地址和电子邮件信箱。任何单位和个人对城市公共汽电车客运活动中的违法行为，都有权投诉。城市公共交通客运主管部门收到投诉后，应当及时核实，并在20日内将处理意见答复投诉人。　　第三十一条 城市公共交通客运主管部门依法对城市公共汽电车经营者的经营活动进行监督检查时，应当有两名以上的执法人员参加，并向当事人出示执法证件；监督检查人员应当如实记录监督检查的情况和处理结果，并签字后归档。公众有权要求查阅行政机关监督检查记录。　　第三十二条 城市公共交通客运主管部门应当建立城市公共汽电车经营者的信用档案，并以适当的方式向社会公布。城市公共汽电车经营者的基本情况、服务质量、经营中的不良行为等应当记入信用档案。城市公共交通客运主管部门应当建立服务质量监管制度，组织有乘客代表参加的对城市公共汽电车经营者服务状况的年度评议，评议结果应当向社会公布。　　第三十三条 城市公共交通客运主管部门实施监督检查，不得妨碍城市公共汽电车经营者正常的经营活动，不得索取或者收受财物，不得谋取其他利益。　　第三十四条 违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1万元以上3万元以下罚款：　　（一）未按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运的；　　（二）擅自停业、歇业或者终止营运的；　　（三）强迫从业人员违章作业的；　　（四）未按照国家有关规定维护和检测客运车辆，车辆技术、安全性能不符合有关标准的。　　第三十五条 违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1000元以上5000元以下罚款：　　（一）未按照规定设置线路客运服务标志的；　　（二）未在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志的；　　（三）客运线路或者站点临时变更，未按照规定提前告知公众的；　　（四）客运车辆在营运中发生故障不能正常行驶时，未按照规定安排乘客换乘或者后续车辆驾驶员、乘务员拒载的；　　（五）客运车辆到站不停或者在规定站点范围外停车上下客的；　　（六）客运车辆无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客的。　　第三十六条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以500元以上3000元以下罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任：　　（一）损坏城市公共汽电车客运服务设施的；　　（二）擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用的；　　（三）在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品的；　　（四）在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电（光）缆的；　　（五）覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌的；　　（六）其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。　　第三十七条 城市公共交通客运主管部门工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。　　第三十八条 本办法自2005年6月1日施行。

出租车不属于公共交通。中国社会科学院语言研究所主编的《现代汉语词典》对“公共汽车&rdquo；“出租汽车”等词语作了如下解释：（1）公共汽车：供乘客乘坐的汽车，有固定的线路和停靠站；（2）出租汽车：供人临时雇佣的小汽车，多按时间或里程收费；（3）公共：属于社会的，公有公用的；（4）出租：收取一定代价，让别人暂时使用。在讨论出租车问题时，有人经常以出租车是公共交通的组成部分，是城市的公共服务或公共资源说事，这是一个天大的误解。城市的公共交通体系是指地下铁道、轻轨列车、电车和公共汽车，以及停车场、道路和桥梁等。出租车和私家车一样，是城市公共交通的一种补充，本质上是私人交通，并不属于公共交通体系。　　出租车是公用事业，但公用事业并非就是公共服务业。所谓敬伏带公用事业，是指具有各企业、事业单位和居民共享特征的，服务于城市生产、流通和居民生活的亮芦各项事业的总称，城市基础设施或市政服务通常属于公用事业。尽管我国大部分城市公用事业由国家或城市财政投资兴办，但改革开放以来，公用事业的收费标准逐步在价值规律、供求关系的支配和作用下形成，政府也采取了必要干预，比如补贴和价格规制。显然，政府对公用事业的补贴应该惠及最广大人民群众，例如，补贴公共汽车是比较常见的，也很好理解。以往，中国大部分城市政府厅悄都程度不一地补贴过出租车，尤其是在油价上涨较快的时候。不过，已有城市政府，如上海市政府，已经认识到给予出租车补贴是不妥的，进而表示今后将不再进行该项补贴。

公共交通有广义和狭义两种解释。广义而言，公共交通的工具包括民航（飞机），铁路（火车），公路（汽车），水运（轮船）等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通（地铁），渡轮，索道等交通工具。

一共4个地点.客运中心东边 工人文化宫路口东行100米路南 火车站公交场站门口 东风桥上公交公司充值点

公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。其中，班车，是指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输服务。以下是公共交通的介绍：1、公共交通，或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况；2、公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成；3、公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些场合中，公共交通同义于公共运输。为公众提供快速运输服务的公共交通被称作大容量快速交通系统。

公共交通泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数属于免费服务。广义上的公共交通包括民航、铁路、公路、水运、索道等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及铁路、渡轮等交通。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。而在中国大陆，通常在大城市，公共交通一词常会简化为“公交”。而近年中国国内大部分城区都流行用上“公交”一词来替代及统一交通公共的名称，如北京的公共汽车叫做“北京公交”等。

公共交通（英：public transport；美：public transportation），或称大众运输（mass transit），泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况。

意思不同。1、公共场所是供公众从事社会生活的各种场所的总称。公众是指不同性别、年龄、职业、民族或国籍、不同健康状况、不同人际从属关系的个体组成的流动人群。2、公共交通或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况。

公共交通工具有：公交车、地铁、轻轨、摩托车、民用航空飞行器等。交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。公共交通，或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，中国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。

现阶段主要的交通工具有以下几种：1、公交车；2、火车；3、地铁；4、轻轨；5、民用航空飞行器等。最高人民法院《关于审理抢劫案件具体应用法律若干问题的解释》第二条将公共交通工具界定为“主要是指从事旅客运输的各种公共汽车、大、中型出租车、火车、船只、飞机等正在运营中的公共交通工具”。

公共交通就是大家都可以选择的出行交通方式，在公共交通载具上属于公共场合。比如：公交车、火车、轮船、飞机等。与之相对的是非公共交通，主要是指：（1）私人汽车、私人游艇、私人飞机等。（2）有特殊用途的交通方式，比如说军用车辆、急救车辆、消防车辆等。

现阶段常见的公共交通工具有：出租车（Taxi），公交车（Bus），地铁（Subway），轻轨（Light rail），摩托车（motorcycle），民用航空飞行器等。具体分类： 公共交通工具轨道交通/铁路运输城市轨道交通地下铁路（地铁）、轻轨、有轨电车等区域铁路　　通勤铁路　　超轻便铁路　　缆索铁路　　高速铁路　　齿轨铁路　　单轨铁路　　磁浮铁路　　导向巴士　　道路运输巴士　　快速公交　　水运渡轮水翼船、气垫船水上出租车　　空运民航　　直升机　　其他电动扶梯　　自动人行道　　自行车

公共交通包括的交通方式很多:在城市里有公交车，公共巴士，轻轨，地铁，船渡，索道等;城市间有长途车，普通火车，高铁，客轮，民航飞机等。

　　公交车、地铁、轻轨、摩托车、民用航空飞行器等。最高人民法院《关于审理抢劫案件具体应用法律若干问题的解释》第二条将公共交通工具界定为“主要是指从事旅客运输的各种公共汽车、大、中型出租车、火车、船只、飞机等正在运营中的公共交通工具”。 　　交通工具：交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，人类可以到太空中去旅行观光，每一个人可以到另一个星球去考察学习。

公交车、地铁、轻轨、摩托车、民用航空飞行器等。最高人民法院《关于审理抢劫案件具体应用法律若干问题的解释》第二条将公共交通工具界定为“主要是指从事旅客运输的各种公共汽车、大、中型出租车、火车、船只、飞机等正在运营中的公共交通工具”。交通工具：交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，人类可以到太空中去旅行观光，每一个人可以到另一个星球去考察学习。

公交车----优点：便捷，便宜；缺点：灵活性差，高峰时间拥挤自行车----优点：随意，经济；缺点：不适合长途使用，爱丢。火车----长途旅行交通工具中最经济的选择。缺点：服务质量差，逢年过节车票不好买。轮船----水路交通工具，缺点：速度慢。飞机----优点：速度快，安全性高。缺点：费用较高。以上是我本人的理解，不应定全面，仅供 参考。

公共交通运输服务包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。其中班车是指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输服务。以下是公共交通的介绍：1、公共交通或称大众运输泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式通常是作为一种商业服务付费使用但也有少数免费的例外状况；2、公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成；3、公共运输包括人员与货物运输两个方面而公共交通则只是指人员运输方面且限于都市区范围的人员运输在一些场合中公共交通同义于公共运输。为公众提供快速运输服务的公共交通被称作大容量快速交通系统。

公共运输指大范围的运输方式包括民航、铁路、公路、水运等。出租车也属于公共交通（狭义）“公交优先”的概念最早是由法国在20世纪60年代提出的[5]。第二次世界大战后，为了迎合汽车产业的发展，法国政府启动了鼓励私人交通发展的政策，私人汽车急剧发展。到70年代初，城市交通几近瘫痪，这种情况下，政府才发觉公共交通的重要性和迫切性，“公交优先”发展战略应运而生。如今，巴黎公共交通四通八达，公交专用道随处可见，甚至两条车道的道路也设会专设公交专用道，使公交车享受“特权”，公交车运行速度提高了20%至30%。随着“公交优先”理念的盛行，以及许多欧美国家的广泛推广，经过多个国家城市实践经验表明：这一高效的交通方式对于节约资源、保护环境等都具有积极的作用，是社会经济实现快速、健康和可持续发展的必然选择。为了适应各种交通运输方式在发展规划、行业管理、资源利用、环境保护、安全监督等方面协调的需要，发达国家都普遍从各种运输方式分部门管理发展到全部运输方式的统一管理，部分国家还涵盖到对国土、安全、环保、旅游等部门的综合管理，逐步形成了“大交通”的管理格局，建立了综合运输管理体制。具体来看，发达国家以及大城市在横向上采用的是集中、统一的“大交通”模式；在纵向上实行决策与执行分离，政府只负责法律、政策、方向等决策层面的事务，而将执行层面的工作交由社会组织来完成，充分发挥社会组织的作用。如英国将交通具体操作性事务交给执行局和公共团体来完成，德国则交给中介组织——公共交通联合会来完成，新加坡由公共交通委员会负责。大交通管理体制优势明显，主要体现在：一是有利于交通管理一体化，促进相近及相关业务部门之间的协调和政府资源合理有效使用，减少多头管理的协调成本；二是有利于交通建设一体化，通过一体化交通规划促进各种交通方式的整合；三是有利于保证政府行政管理的公平与效率。城市客运交通运行机制国外城市交通的运营主要有三种模式：一是全面管制型，即所有权和经营权一体、管运一体，具体有私有私营、公有公营两种形式。日本轨道交通运营中两种方式都存在。伦敦地铁、巴黎市区公交、韩国轨道交通都是公有加公有制企业运营。美国芝加哥更是由市政部门（交通管理局）直接运营。二是委托管理型，即所有权与经营权分离、管理机构与运营企业分开。这种模式使用得最普遍，一般通过招标将经营权转让出去，以合同为管理依据。方式有由属于市政部门的公有制企业进行招标和对运营进行管理，如库里蒂巴URBS公司、伦敦巴士公司；由行业主管部门进行招标和运营管理，如法国的AOTU。三是解除管制型。代表是英国伦敦大区以外的城市。其主要特征是政府废除线路管理体制，市场进出自由，公交服务以赢利为目的，政府不再对运营进行补贴。